„Es wird sich nichts ändern.“ Wenn der Regen nach Ungarn zurückkehrt (und das wird er), könnte die Formel 1 (auf seinem Bild) untergehen.

Der Große Preis von Ungarn beginnt mit mehreren Gewissheiten. Max Verstappen fährt weiter für Red Bull , und Fred Vasseur hat seinen Vertrag bei Ferrari verlängert. McLaren wird dominieren, wenn man die Ergebnisse der Ausgabe 2024 und dieser Saison als Indikator nimmt. Und am Sonntag wird es auf dem Hungaroring wieder regnen und in Form von Gewittern für Stimmung sorgen. Wer weiß, vielleicht ist das nach Spa ja noch ein weiterer Grund, warum es so schlimm ist.

Wenn wir schon von Gewissheiten sprechen, sollten wir angesichts der aktuellen Situation auch bei Fernando Alonso und Carlos Sainz die Erwartungen etwas dämpfen . „Wir haben beide dieses Jahr ein Auto, das gerade so für die Top 10 reicht. Aber wenn man all die Variablen berücksichtigt, die es in der Formel 1 gibt und die Dinge, die am Wochenende passieren können, dann ist es wahr, dass weder Fernando noch ich dieses Jahr viel Glück haben.“ Besser kann man ihre Saison nicht zusammenfassen. Wird sich die Schlinge, die die beiden spanischen Fahrer im Würgegriff hält, am Hungaroring lösen?

Sogar Sainz erkennt es

Die Strecke in Spa hat die Formel 1 vor einen Spiegel gestellt. Regen und moderne Autos vertragen sich nicht mehr, und die extreme Vorsicht der Rennleitung verschärfte die Debatte darüber, ob Rennen bei Nässe heutzutage überhaupt noch möglich sind. Das Thema könnte nächsten Sonntag erneut aufkommen, wenn sich die Prognosen als richtig erweisen und der Große Preis von Ungarn betroffen ist.

Anderthalb Stunden Unterbrechung und vier Runden hinter dem Safety Car haben am vergangenen Wochenende die Schande des Sports offengelegt. „Ich denke, Spa ist ein sehr einzigartiger Fall mit einer sehr dunklen Vergangenheit auf dieser Strecke. Die FIA hat bewusst einen sehr konservativen Ansatz gewählt und uns am Donnerstag gewarnt, dass sie dasselbe tun würde“, erklärte Sainz und bestätigte, dass die Kritik an der übermäßigen Verzögerung berechtigt war.

„Vielleicht hätten wir es besser kommunizieren sollen, oder sie hätten den Fans, der ganzen Welt, mitteilen sollen, dass wir aufgrund seiner dunklen Vergangenheit sehr nachsichtig sein werden, damit alle besser informiert sind.“ Mit anderen Worten: Sie wollten nicht die geringste Wasserspur in der Luft. „Ich denke, wir hätten etwas früher fahren können, etwas früher nach der roten Flagge starten können, und das Safety Car hätte kürzer sein können“, gab der gebürtige Madrider zu.

„Man muss sich aber auch in die Lage derjenigen versetzen , die den Startknopf drücken und dann passiert aufgrund der schlechten Sicht ein schwerer Unfall, bei dem etwas Fatales passieren kann. Letztendlich sind sie selbst dafür verantwortlich, dass es zu dieser Situation kommt, wenn sie den Knopf drücken. Ich verstehe auch ihre konservative Herangehensweise , obwohl ich mir als Fahrer gewünscht hätte, wir hätten etwas früher starten können.“

„Nichts wird sich ändern“

Daher ist es wichtig, die Realität zu akzeptieren, so enttäuschend sie für den Fan auch sein mag : Die Fahrer dieser Autos können einfach nicht sehen, wenn sich Wasser auf der Strecke befindet . Das liegt an ihrer Konstruktion, aber auch am Asphalt, der auf vielen Rennstrecken verwendet wird. Läuft das Wasser nicht ab, sind die Wirbel, die durch die inneren Kanäle der Seitenkästen und Heckdiffusoren entstehen, sehr intensiv. Dies verlagert den Fokus auf einen anderen Faktor.

„Die Sicht hat sich im Vergleich zu vor einigen Jahren verschlechtert. Die Veränderung begann wahrscheinlich 2017 mit der Einführung größerer Reifen, aber insgesamt ist es ein komplexes und schwieriges Thema“, erklärte Alonso. „Wir alle wollen Rennen fahren, aber heutzutage sieht man in einer Gruppe von Autos nichts mehr, und leider haben wir in Spa schon einige sehr schwere Unfälle erlebt.“ Der Logik hinter diesen Vorschlägen zufolge sollte die belgische Rennstrecke wegen des üblichen Regenrisikos aus dem Kalender gestrichen werden. Alles andere wäre eine Irreführung der Fans.

Es bleibt jedoch abzuwarten, wer Abhilfe schaffen kann. „Dazu kommt noch ein weiterer Aspekt. Der Asphalt, der auf einigen Rennstrecken verwendet wird, unterscheidet sich wahrscheinlich etwas von dem, der vorher verwendet wurde. Ich erinnere mich, dass ich mehrmals in Sepang mit viel Wasser auf der Strecke gefahren bin, und immer lief alles gut“, erklärte der Spanier zu diesem weiteren wichtigen Faktor. „Diese neue Asphaltgeneration bietet auf trockenem Boden hervorragenden Grip , fühlt sich bei Nässe jedoch wie ein Spiegel an und beeinträchtigt die Sicht.“

„Ich weiß nicht, wie wir die Situation verbessern können. Ich sehe das Gleiche auf manchen Autobahnen: Auf manchen ist die Sicht schlecht, auf anderen gibt es keine Gischt. Wenn wir diesen Asphalt generell auf allen Strecken verwenden würden, hätten wir wahrscheinlich keine Sichtprobleme“, schloss Alonso. „Im Trockenen könnte es allerdings zu erheblichen Verschlechterungen kommen, also weiß ich nicht. Ich sehe das immer noch als Fahrer. Nächstes Jahr? Wird sich nichts ändern; ich denke, wir werden vor dem gleichen Problem stehen.“ Wer weiß, vielleicht steht es dieses Wochenende wieder so.

Aus sportlicher Sicht kann das ungarische Wochenende vielleicht die Wunden heilen, die Alonso und Sainz in Spa erlitten haben. Zunächst einmal auf der operativen Seite, denn dort lief alles, was schiefgehen konnte, noch schlimmer. Bei den Autos sieht die Sache anders aus. Im Falle des Asturiers wäre dies eine günstigere Strecke als Spa für den AMR25 . Außerdem wäre es nicht so schwierig. Sainz reist in der Hoffnung an, dass die jüngsten Änderungen am FW47 die Befürchtungen des britischen Teams vor dieser Strecke lindern werden, die ihrem Auto eher liegen könnte „wie in Österreich oder Barcelona“, also von schlecht zu schlechter.

Der AMR25 fuhr in Spa seine schlechteste Strecke des Jahres, was die aerodynamische Effizienz des grünen Autos in Verruf brachte. Hinzu kamen Tests verschiedener Komponenten am Freitag, die die Situation letztendlich komplizierten. Ganz zu schweigen vom Regenrisiko für ein nahezu trockenes Rennen. Die kurvenreiche Streckenführung des Hungarorings mit geringer und mittlerer Belastung hat dem AMR25 möglicherweise seine Punkteserie zurückgegeben, die er seit Montmeló angesammelt hatte, nur unterbrochen durch die unglückliche Pause in Belgien.

„Ich würde gerne glauben, dass es am Streckenverlauf (in Spa) lag . Das Auto war nicht sehr anders als in den vorherigen Rennen , aber vom ersten freien Training an konnten wir das Tempo nicht halten, wir waren nicht konkurrenzfähig. Und wir starteten von ganz hinten, wir haben den Motor gewechselt …“, erklärte Alonso am Donnerstag inmitten einer Reihe von Bedenken. Auf dem Hungaroring verbaut Aston Martin den in Silverstone eingeführten Unterboden, der in Spa nicht zum Einsatz kam, sowie die auf der belgischen Strecke getestete Frontpartie. Alonso warnt jedoch: „Am Rennwochenende ist die Zeit begrenzt, es gibt nicht viel Spielraum, um am Auto zu arbeiten , damit es wie durch Zauberhand schneller wird. Hoffentlich reicht es für Q3 oder zumindest, um etwas konkurrenzfähiger zu sein.“

Sainz warnte bereits vor Spa: „Das wird ein interessantes Rennen für uns, denn auf dieser Strecke sollte unser Auto theoretisch nicht gut sein. Es dürfte eine schwierige Strecke werden, aber mit den Verbesserungen, die wir vorgenommen haben, wäre es ein sehr gutes Zeichen, wenn wir in Ungarn konkurrenzfähig wären. Hoffen wir, dass wir konkurrenzfähig sind, denn auf dieser Strecke sollten wir es nicht sein.“

In Spa wurden aerodynamische Änderungen eingeführt, die laut den Fahrern dazu führten, dass Auto und Reifen in einem kritischeren Leistungsfenster als zuvor eingesetzt werden mussten. Der gebürtige Madrider zahlte den Preis im Q2 . Bis dahin muss er allerdings noch viele andere operative Probleme lösen. Denn wie auf der Spa-Strecke mit Aston Martin kann für Sainz unmöglich weiterhin alles so schiefgehen wie zuletzt.

„Alles, was auf der Strecke hinsichtlich der Ergebnisse passiert ist, war unglaublich frustrierend und sehr enttäuschend, denn nach einer guten Eingewöhnungsphase an das Auto hatte ich gehofft, angesichts meiner konkurrenzfähigen und schnellen Leistung in diesem Jahr recht schnell Ergebnisse zu erzielen“, bemerkte er am Donnerstag vor dem Start des Rennens in Ungarn, „aber aus bestimmten Gründen sind die Ergebnisse ausgeblieben und das frustriert mich, aber ich bin sicher, dass sie irgendwann im Laufe der Saison kommen werden.“

„Athleten erleben im Laufe ihrer Karriere gute und schlechte Jahre, das passiert Golfern und Tennisspielern. Es gibt Jahre, in denen alles gut zu laufen scheint, und Jahre, in denen alles schlecht zu laufen scheint. In dieser Hinsicht war es für mich ein sehr schwieriges Jahr, sehr schwierig, in Schwung zu kommen . Es passieren immer verschiedene Dinge.“ Vielleicht dieses Wochenende … Auch wenn das Auto nicht seine beste Strecke hat.